KSE повідомляє, що Росія зменшує доходи від продажу нафти.

У листопаді 2024 року доходи Росії від експорту нафти знизилися на $1,1 млрд, досягнувши $14,6 млрд. Це сталося через зменшення цін на нафту та обсягів експорту.

Про це повідомляється у дослідженні KSE Institute.

Згідно з даними інституту, у листопаді нафта марки Urals FOB Приморськ подешевшала на $1,4 (в середньому $61,1 за барель), а Urals FOB Новоросійськ – на $1,1 (до $61,9 за барель).

«Знижка до ICE Brent зменшилася до приблизно $12 за барель. Всі преміальні нафтопродукти продавалися нижче граничної ціни, тоді як нафтопродукти зі знижкою, попри зниження вартості, продовжували реалізовуватися значно вище цінового ліміту», – зазначено в дослідженні.

Відзначається, що в цьому ж місяці експорт російської сирої нафти морем зменшився на 4,2%, тоді як експорт нафтопродуктів зріс на 0,9%.

«Лише 10% сирої нафти та 62% нафтопродуктів перевозилися танкерами з страхуванням IG P&I. Рівень покриття варіювався залежно від порту: 45% поставок з Балтійського моря та 34% з Чорного моря використовували страхування… В той же час весь експорт з тихоокеанських і арктичних портів повністю покладався на тіньовий флот, обходячи західні морські послуги», – йдеться в дослідженні.

За даними KSE Institute, більшість російського експорту нафти продовжує здійснюватися за допомогою старих і неналежно застрахованих суден тіньового флоту, що створює серйозні екологічні ризики.

Уточнюється, що в листопаді з російських портів вийшли 196 тіньових танкерів, завантажених сирою нафтою та нафтопродуктами, 85% з яких були старші 15 років.

Відзначається, що ці танкери забезпечують 90% експорту сирої нафти та 36% перевезень нафтопродуктів, дозволяючи Росії обходити обмеження ціни в $60 за барель і фінансувати війну в Україні.

Наголошується, що станом на 19 грудня 2024 року США, ЄС та Велика Британія ввели санкції проти 156 танкерів, які перевозять російську нафту. Однак ключові судна російського тіньового флоту, як правило, залишаються поза санкціями, зазначили в дослідженні.

«Лише 7 з 20 танкерів, що є найбільшими перевізниками російської нафти, були під санкціями… Щоб обійти обмеження, Росія регулярно змінює менеджерів суден. З січня 2023 року 13 з цих танкерів змінили менеджерів, але при цьому зберегли країну реєстрації», – йдеться у матеріалі.

Уточнюється, що це ускладнює відстеження суден та затримує процес введення санкцій. Крім того, менеджери суден з ОАЕ та Китаю продовжують сприяти перевезенням російської сирої нафти вище граничної ціни.

«У листопаді компанія Avebury Shipmanagement LLC-FZ (ОАЕ) стала найбільшим перевізником, забезпечивши 11% російського експорту сирої нафти морем. На п’ять китайських фірм припадало 11% експорту», – зазначено в дослідженні.

Разом із тим, грецькі компанії лідирують у транспортуванні нафтопродуктів, контролюючи приблизно 25% поставок. Індія, Китай і Туреччина залишаються основними покупцями російської сирої нафти, при цьому лише на Індію припадає 47% загального імпорту.

За оцінками KSE Institute, російські доходи від продажу нафти за поточних цінових обмежень і санкційного статусу-кво досягнуть $141 млрд у 2025 році та $135 млрд у 2026 році.

Бекграунд. Раніше Mind повідомляв, що нафта зростає в ціні через скорочення постачань з РФ та країн ОПЕК. Ціна на нафту марки Brent підвищилася на 28 центів (0,36%) і досягла $77,33 за барель. Ціна американської нафти West Texas Intermediate зросла на 40 центів (0,54%), сягнувши $74,65 за барель.