Россия теряет доходы от продажи нефти, сообщают в KSE.

Доходы России от экспорта нефти в ноябре 2024 года снизились на $1,1 млрд до $14,6 млрд. Это произошло из-за более низких цен на нефть и объемов экспорта.

Об этом говорится в исследовании KSE Institute.

По данным института, в ноябре нефть марки Urals FOB Приморск подешевела на $1,4 (стала стоить примерно $61,1 за баррель), а Urals FOB Новороссийск – на $1,1 (стала стоить $61,9 за баррель).

«Скидка к ICE Brent сократилась до примерно $12 за баррель. Все премиальные нефтепродукты торговались ниже предельной цены, тогда как нефтепродукты со скидкой, несмотря на снижение стоимости, продолжали реализовываться значительно выше ценового лимита», – говорится в исследовании.

Указывается, что в тот же месяц экспорт российской сырой нефти морем сократился на 4,2%, тогда как экспорт нефтепродуктов увеличился на 0,9%.

«Лишь 10% сырой нефти и 62% нефтепродуктов транспортировались танкерами со страхованием IG P&I. Уровень покрытия варьировался в зависимости от порта: 45% поставок из Балтийского моря и 34% из Черного моря использовали страхование… В то же время весь экспорт из тихоокеанских и арктических портов полностью полагался на теневой флот, обходя западные морские услуги», – говорится в исследовании.

По данным KSE Institute, большая часть экспорта российской нефти продолжает осуществляться с помощью старых и ненадлежащим образом застрахованных судов теневого флота, что создает значительные экологические риски.

Уточняется, что в ноябре из российских портов вышли 196 теневых танкеров, загруженных сырой нефтью и нефтепродуктами, 85% из которых были старше 15 лет.

Отмечается, что эти танкеры обеспечивают 90% экспорта сырой нефти и 36% перевозок нефтепродуктов, позволяя России обходить ограничение цены в $60 за баррель и финансировать войну в Украине.

Подчеркивается, что на 19 декабря 2024 года США, ЕС и Великобритания ввели санкции против 156 танкеров, перевозящих российскую нефть. Тем не менее ключевые суда российского теневого флота в основном остаются вне санкций, отметили в исследовании.

«Лишь 7 из 20 танкеров, которые являются крупнейшими перевозчиками российской нефти, были санкционированы… Чтобы обойти ограничения, Россия регулярно меняет менеджеров судов. С января 2023 года 13 из этих танкеров сменили менеджеров, но при этом сохранили страну регистрации», – говорится в материале.

Уточняется, что это усложняет отслеживание судов и задерживает процесс введения санкций. Кроме того, менеджеры судов из ОАЭ и Китая продолжают способствовать перевозкам российской сырой нефти выше предельной цены.

«В ноябре компания Avebury Shipmanagement LLC-FZ (ОАЭ) стала крупнейшим перевозчиком, обеспечившим 11% российского экспорта сырой нефти морем. На пять китайских фирм пришлось 11% экспорта», – говорится в исследовании.

Вместе с тем, греческие компании лидируют в транспортировке нефтепродуктов, контролируя примерно 25% поставок. Индия, Китай и Турция остаются ключевыми покупателями российской сырой нефти, при этом на Индию приходится 47% общего импорта.

По расчетам KSE Institute, российские доходы от продажи нефти при текущих ограничениях цен и санкционном статус-кво составят $141 млрд в 2025 году и $135 млрд в 2026 году.

Фон. Ранее Mind сообщал, что нефть дорожает из-за сокращения поставок из РФ и стран ОПЕК. Цена на нефть марки Brent выросла на 28 центов (0,36%) и достигла отметки $77,33 за баррель. Цена американской нефти West Texas Intermediate поднялась на 40 центов (0,54%), составив $74,65 за баррель.